SOHC和DOHC是两种不同类型的发动机,它们在设计和性能上存在着显著的差异。
SOHC发动机,即单顶置凸轮轴发动机,它的凸轮轴位于气缸盖的上方,通过一组凸轮来驱动每个气缸的进气门和排气门。
这种设计相对简单,成本较低,维护起来也比较方便。然而,由于凸轮轴的位置和结构限制,SOHC发动机的气门数量和气门开启时间相对有限,这在一定程度上限制了发动机的进气和排气效率,进而影响了发动机的性能和燃油经济性。
DOHC发动机,即双顶置凸轮轴发动机,它的每个气缸都有两个凸轮轴,分别负责驱动进气门和排气门。这种设计使得气门数量和气门开启时间更加灵活,能够更好地控制进气和排气过程,从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
同时,DOHC发动机的气门位置更有利于燃油和空气的混合,有助于提高燃油经济性和降低排放。然而,DOHC发动机的结构相对复杂,成本较高,维护起来也相对困难。
总的来说,SOHC和DOHC发动机各有优缺点,适用于不同的车型和用途。在选择发动机时,需要根据实际需求进行权衡和选择。
比亚迪L3搭载的SOHC(单顶置凸轮轴)发动机在市区和郊区的表现,相较于配备DVVT、VVT以及启停装置的发动机,在燃油经济性和动力输出方面展现出了显著的优势。尽管在高速行驶时,发动机的转速很少会达到4000转的高位,但SOHC发动机依然能
SOHC发动机是指采用单顶置凸轮轴的进气系统。单顶置凸轮轴在双顶置凸轮轴出现之前被称为OHC,因为当时没有单双之分。凸轮轴置于气缸顶部,位于气门之上,通过曲轴径和阀门杆之间的垫片或摇杆来控制阀门的开闭。单顶置凸轮轴发动机的阀门构造通常每气缸
SOHC和DOHC发动机在结构和性能上存在显著差异。SOHC,即单顶置凸轮轴,其设计特点是利用气缸盖上的一个凸轮轴来直接驱动进气门和排气门。这种结构使得发动机在低速工作时能够爆发出较大的扭矩,特别适合那些需要强大起步动力的场合。而DOHC,