汽车取力器工作原理图

汽车取力器作为动力传输的关键部件，通过与变速箱的低档或副箱的输出轴相连接，将引擎产生的动力有效传递至外部设备。其核心构造为一组或多组变速齿轮，这些齿轮协同工作，形成所谓的动力输出装置。通常，取力器的完整系统还涵盖了变速箱、离合器以及控制器。

根据不同的动力需求和应用场景，取力器可分为多种类型：

1. 变速器侧动力输出，这类取力器一般从变速器中间轴的特定档位或倒档凸轮输出动力。受限于其结构设计，此类型的动力输出仅为发动机最大功率的50%或更低，因此被称为部分动力输出。
2. 变速器前部动力输出，设置在变速器和离合器之间，能够充分利用发动机的最大功率，故得名全功率输出取力器。
3. 变速器后部动力输出，可细分为中间轴后部和二轴后部的动力输出形式，每种形式都有其独特的应用优势。
4. 发动机前部动力输出，则是通过发动机前部的曲轴皮带轮来输出动力，并带动取力器工作。这种输出方式具有随时取电的便利性，但同样只能输出部分功率。在搅拌车等特定车型中，常采用自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器形式。