新能源汽车的辐射较微弱,可以忽略不计。
电动汽车的电磁辐射并不像人们想象的那么大,反而相对较小。与工作中的微波炉相比,电动汽车的电磁辐射要低两个数量级。因此,我们不必过分担心,行业内已经有了对电磁辐射的标准,主机厂在每款车上市之前也都会进行测试,所以电动汽车的电磁辐射真的不可怕。
虽然电动汽车在工作时由电池供电,其中会产生电磁辐射,但是我国有关电动汽车电磁辐射的测试方法是以JASOTP-13002标准为依据,根据该标准的值来看,我国的标准与世界卫生组织的标准是一致的,均为100μT。
同时,在测试中,无论什么情况,只要电动汽车内的磁场强度低于限定值的20%,就被认为是安全的。按照100μT的值来计算,基本上可以忽略不计,就像手机一样,同样会产生电磁辐射,只要在合理范围内使用,基本上没有任何问题。
辐射的定义
辐射是指场源发出的电磁能量中一部分脱离场源向远处传播,不再返回场源的现象。能量以电磁波或粒子(如阿尔法粒子、贝塔粒子等)的形式向外扩散。在温度在绝对零度(-273.15摄氏度)以上的自然界中,所有物体都会以电磁波和粒子的形式不断向外传递热量,这种传递能量的方式被称为辐射。
电动汽车在运行时确实会产生一定的辐射,这是因为它们使用电机作为动力源。然而,这种辐射的强度非常低,通常仅为0.55μT左右,远低于世界卫生组织推荐的工频磁场公众曝露限值100μT。这表明电动汽车的辐射水平实际上比我们日常使用的手机辐射还要低
电动车确实存在辐射,但对人体几乎无害。辐射分为电离辐射和非电离辐射。电动车产生的辐射属于非电离辐射,与日常使用的冰箱、空调、电脑、手机和WIFI信号等产生的辐射相似,对人体危害不大。 根据联合国卫生组织的标准,电磁辐射强度的安全值应小于10
如果你的朋友对特斯拉的辐射感到担心,不妨大声告诉他:特斯拉Model3的电磁辐射低于国家标准的1%,甚至比手机的辐射还要低,因此十分安全。电磁辐射和电离辐射是两种不同的辐射类型。电子设备产生的电磁辐射与人体的有机键能相差四五个数量级,因此对