转弯半径大好还是小好

转弯半径越小越好。转弯半径越小，汽车的机动性能越好，通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。转弯半径直接影响汽车的机动性，与汽车的轴距、轮距及转向轮的极限转角直接相关。对于普通轿车，较小的转弯半径可以提高汽车在泊车、转弯以及高速变道时的灵活性；而对于偏向越野的车型而言，较小的转弯半径可以大大提高其在狭窄地带的灵活性和通过性。

不同车型、不同速度的转弯半径也有所不同。在城市道路中，一般道路宽度都在30米以上，车辆设计转弯半径最大25米，慢速行驶状态下能够顺利通过。但在高速公路上，需要考虑高速行驶车辆转弯时的惯性，按照限速每小时120公里，道路转弯半径的设计也应该保持车辆进出弯道时以每小时120公里的速度通过。适当的转弯半径属于控制车辆速度的一个技术手段。

因此，在设计道路、选择车型或驾驶车辆时，都需要根据实际情况考虑转弯半径的大小，以提高行车的安全性和舒适性。