欧一欧二欧三欧四标准

欧盟的汽车尾气排放标准从1992年开始实施，至今已经出台了5套排放标准，旨在改善欧盟的空气质量。下面将详细介绍从欧1到欧6的尾气排放要求。

欧1标准在1993年1月1日开始实施，要求使用催化设备减少一氧化碳的排放量。欧2汽油发动机排放上限为CO 2.20g/km，HC+NOX 0.50g/km；柴油发动机排放上限为CO 2.72g/km，HC+NOX 0.97g/km，PM 0.14g/km。欧2标准将四种主要的排放物降低到了可接受的范围。

欧3标准在2001年开始实施，对发动机排放的碳氢化物和氮氧化物引入了独立的检测要求。欧4标准在2006年开始实施，强制减少了柴油发动机排放的细颗粒物和氮氧化物的排放量，同时引入了柴油颗粒物过滤装置(DPFs)，能够捕获99%的排放的细颗粒物。

欧5标准在2011年开始实施，强制所有与2013年及以后生产的柴油车辆必须使用柴油颗粒物过滤装置(DPFs)，并对缸内直喷汽油发动机作出了细颗粒物排放的限制。欧6标准则更为严格，强制规定了对于柴油发动机所产生的氮氧化物减排67%的目标，同时对汽油发动机的细颗粒物排放量作出了限制。

汽车制造商可以使用液态催化剂或尾气回收装置来适应严格的柴油排放限制。欧盟排放标准对于车辆尾气的减排有着显著的影响，从1993年以来，柴油发动机一氧化碳排放量整体减排82%，汽油发动机一氧化碳排放量整体减排63%，细颗粒物排放量整体减排96%。从2001年以来，汽油发动机氮氧化物的排放量整体减排84%，碳氢合物排放量整体减排50%。