转向器的结构？

转向器是汽车转向系统中的重要组成部分，其结构和原理对于汽车的操控性和安全性有着至关重要的影响。在转向器的结构中，齿轮齿条式转向器是最为常见的类型。这种转向器的基本结构是由一对啮合的小齿轮和齿条组成，当转向轴带动小齿轮转动时，齿条会直线运动。有时候，齿条会直接驱动横拉杆来转动方向盘。为了减少方向盘的摆振，一般会在齿轮齿条式转向器的转向系统上加装转向减振器。

除了齿轮齿条式转向器，循环球式转向器也是国内外汽车中普遍采用的结构形式。循环球式转向器一般有两级传动副，第一级是丝杠螺母传动副，第二级是齿轮齿条传动副或滑块曲柄销传动副。为了减少转向螺杆和转向螺母之间的摩擦，它们之间的螺纹会被许多沿螺旋槽滚动的钢球所代替，从而将滑动摩擦变为滚动摩擦。

齿轮齿条式转向器和循环球式转向器都有各自的特点和应用。齿轮齿条式转向器结构简单、成本低，但转向精度相对较低；而循环球式转向器则具有较高的转向精度和稳定性，但成本相对较高。在汽车的操控性和安全性方面，齿轮齿条式转向器可能更适合一些经济型车型，而循环球式转向器则更适用于高端车型。