荣放cvt变速箱钢带还是链条？

关于荣放CVT变速箱的传动方式，它是采用钢带而非链条。CVT变速箱的传动方式主要有两种：钢带和链条。这两种方式各有其适用的场景和优势。

钢带传动通常更适用于小扭矩的发动机。它的结构由两条内嵌的钢带支撑，上面夹着数百片的钢片。这种推板结构的钢带通过推力的方式来传递动力，推力的大小取决于推板之间材料的硬度。当主动斜齿轮压紧钢带的整个侧面时，就会形成静摩擦力，从而通过钢带带动从动斜齿轮转动。

相比之下，链条传动则更常见于大扭矩的发动机，并且在耐用性和使用寿命上通常表现更优。一些注重性能的CVT变速箱，如早期的奥迪Multitronic CVT、现在的斯巴鲁Lineartronic CVT以及日产CVT8HT等，都是采用的链条传动方案。

荣放的CVT变速箱采用钢带传动，这主要是基于其发动机特性和传动效率的考虑。虽然钢带在耐用性上可能稍逊于链条，但在小扭矩发动机的应用中，它能够提供更为平顺和高效的动力传输。