三菱evo停产的原因主要是市场和利润问题,以及公司战略调整。当时,三菱汽车的海外销售业绩不佳,导致公司连续亏损。因此,停止研发没有市场前景的车型是一个合理的决定。此外,三菱汽车也决定将研发重点转向SUV和混合动力汽车,以适应市场需求和技术趋势。
另外,随着汽车轻量化和燃油经济性的要求越来越高,铝制材料在发动机上的应用也越来越广泛。然而,第十代EVO的4B11发动机选择了强度较低的铝制缸体,难以承受大马力改装带来的冲击力。因此,我们很少看到十代EVO的爆改案例,即使改到500匹马力也很困难。

三菱EVO是一款专为驾驶激情而生的高性能轿车,源自日本三菱汽车对极限操控的不懈追求。它并非普通的家用座驾,而是以世界拉力锦标赛(WRC)为技术蓝本,融合赛车工程智慧打造的公路性能杰作,承载着一代车迷对速度与精准的共同向往。 EVO的全称为M
作为三菱发动机家族中的经典之作,4G63S4M的根源可追溯至1980年代初推出的4G63自然吸气发动机。这款基础机型最初搭载于三菱Galant、Lancer等家用轿车,凭借其坚固的铸铁缸体、四气门设计以及出色的结构韧性,奠定了日后广泛改装与
三菱第十代evo确实存在手动挡版本,但其数量非常有限,因此在国内市场上很难见到。相比之下,自动挡车型则更为常见。 手动挡车型之所以稀少,主要是因为产量有限,导致市场流通量极少。对于国内消费者而言,接触到的十代evo大多是自动挡版本。自动挡车