新一轮补贴翻倍退坡 “鲶鱼虾米”大战正式开始

新一轮补贴翻倍退坡，“鲶鱼虾米”大战正式开始

经过半年的公众集思广益，新能源补贴新标准终于成熟。4月29日，财政部发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，公布财政部、科技部、工信部、发展改革委联合制定的第三轮新能源汽车补贴政策。未来五年，中央政府将继续对购买新能源汽车的消费者进行补贴。换句话说，市场和资本可以继续增强对新能源汽车的信心，政策层面的主旋律不变。改变的是一些细节，但这些细节的改变可能会让新能源汽车生产企业和相关配套企业感到吃紧，私人消费者会感到更加担心。

与之前的草案相比，正式版的补贴政策在补贴标准上有较大变化。总结起来就是两个字：严格。其实征求意见稿已经打了预防针，当时的下坡机制也确实被业界讨论过。但是，官方的标准还是能让人瞠目结舌。以乘用车为例。首先，

新的补贴政策对乘用车的补贴标准进行了大幅度下调。这将对整个新能源汽车市场产生较大的影响，特别是对那些依赖补贴的新能源汽车企业。同时，新的补贴政策还加强了对新能源汽车技术要求的监管，要求新能源汽车生产企业必须具备自主研发能力和核心竞争力。这无疑将对新能源汽车企业带来更大的挑战。此外，新的补贴政策还对新能源汽车的续航里程、能耗等指标进行了更加严格的要求，这将对新能源汽车的生产和销售产生较大的压力。

除了乘用车，新的补贴政策还对其他类型的新能源汽车进行了调整。比如，对于新能源客车和新能源货车，补贴标准也进行了大幅度下调。这将对这些领域的新能源汽车企业产生较大的影响。同时，新的补贴政策还加强了对新能源汽车配套设施的建设和运营的监管，要求新能源汽车生产企业必须具备更加完善的配套设施和运营能力。这将对新能源汽车的推广和普及产生较大的影响。

总的来说，新的补贴政策的出台，将对新能源汽车市场产生较大的影响。新能源汽车生产企业需要更加注重技术研发和产品升级，提高新能源汽车的性能和质量。同时，政府也需要加大对新能源汽车的支持力度，推动新能源汽车的普及和推广。只有这样，才能让新能源汽车市场健康发展，实现可持续发展。