对于F1赛车的加速性能,目前的1.6T涡轮增压V6发动机百公里加速在2.3S左右。
然而,如果解除限制,更换无限制的动力系统,可能会实现1.5S以内的加速。具体来说,现在所有的F1赛车都采用1.6T涡轮增压V6发动机,并且对发动机的输出扭矩和转速上限做出了一系列规则,限制了发动机的动力上限,同时限制了一个车队赛季中只能使用五个发动机(旧规则为八个),连续六场比赛只能使用一个变速器等苛刻的要求。这使得各大厂商在考虑性能的同时,还要考虑发动机的耐用性和能效比。
如果解除限制,各大厂商的参赛车辆将不再受限于发动机的机构形式,可以采用大排量的发动机,同时也能采用结构更加复杂的发动机,例如3.5LV12发动机或者2.4LV8发动机。这将使得发动机的扭矩和转速大幅提升。没有限制的话,发动机的转速可能提升到25000转,瞬时扭矩输出也有可能大于1000NM,发动机的动力可以突破3000马力。
因此,解除限制后,F1赛车的加速性能将有质的飞跃,百公里加速可能在1.5S以内。然而,具体的加速表现还需要考虑其他因素,例如车辆重量、车轮尺寸等。但是可以预见的是,解除限制将为F1赛车带来更高的性能表现。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,