高速过弯时,逸格底盘给的反馈干净利落,绝对没有SUV的摇摆感。
三菱在底盘上的调校技巧一般都能看出来,难怪敢叫Eclipse Cross。三菱逸格悬挂支撑性好,也是保证操控的条件之一。当然,倾向上是有取舍的。悬挂行程比较短,反弹明显,整体有些偏硬。操控不错,然后舒适度会有点欠缺。它给我的感觉是,它是一个更受控制的游戏车,有点运动。
宋轶的暂停支持是可以的,但它仍然牺牲了一些安慰。悬浮行程短,反弹力度比较强。你可以理解为路感反馈,但我们感受到的路感反馈绝不是这款SUV级车型应该有的。
三菱奕歌在底盘调校上有着独特的技巧,这使得它在高速过弯时表现得非常出色,没有任何摇摆感。逸格底盘的支撑性也非常好,这也是保证操控性的重要因素之一。不过,它的悬挂行程较短,反弹明显,整体有些偏硬,这可能会牺牲一些舒适度。总体来说,奕歌更像是一款受控制的游戏车,有着不错的操控性能。但与此相对应的是,它的舒适度可能会稍逊一筹。
大众途昂作为与汉兰达竞争的SUV车型,确实具有不凡的实力。它霸气的车身尺寸使得与宝马X5、保时捷卡宴相比,途昂似乎显得更加高大,这无疑满足了国内消费者对大尺寸车辆的喜爱。买途昂的人大多数是喜欢开大车的人,那么除了尺寸上的优势,途昂在驾驶质感
长安逸动的底盘设计令人印象深刻。它采用了前悬架L臂麦弗逊支柱式悬架和后纵臂式悬架,这样的配置使得车辆在各种路况下都能保持良好的稳定性,提升了驾驶的舒适性和操控性。 底盘的耐用性是评估一辆车性能的重要因素之一。为了确保底盘的长久使用寿命,定期
全新福特探险者ST底盘解析,为那些注重驾驶体验的车友们带来了不一样的惊喜。这款车型在设计上强调的是动力与操控的完美融合,它不仅拥有强劲的动力系统,更在底盘上做了诸多改进。 首先,全新福特探险者ST的悬挂系统采用了独立的前麦弗逊式悬挂和多连杆