转向架是轨道交通车辆的重要部件之一,主要由车架、轮对、一系悬挂、二系悬挂、防侧倾扭杆、基本制动系统、中央牵引单元、轮缘润滑系统和辅助装置组成。转向架的各个部件性能的好坏直接决定了车辆的稳定性和乘坐舒适性,也直接影响到车辆的运行质量、动力学性能和行车安全。其中,框架是转向架的重要组成部分,也是其他部件的安装基础。在机车牵引运行中,它起着传递牵引力、制动力、横向力和垂向力的作用。轮对是转向架的另一个重要组成部分,分为动力轮对和非动力轮对。动力轮组包括车轮、车轴、轴箱、齿轮箱(变速箱)和牵引电机,而非动力轮对只包括车轮、车轴、轴箱和动车组驱动装置。
高铁没有方向盘。 高铁在设计上并没有方向盘,但是它有一个类似于方向盘的装置,那就是转向架。 转向架的作用: 转向架位于车底,而不是驾驶室内,它的主要功能是确保列车能够安全平稳地行驶,特别是在转弯时。当高铁进入曲线铁轨时,外轮边阔与外轨的内侧
在汽车的复杂结构中,转向架扮演着至关重要的角色。它分为动车转向架和拖车转向架,两者各自承担着独特的职责。地铁车辆的转向架设计相对简化,但其精密的构造却彰显了轨道交通车辆的核心元素。它由一系列关键部件构成,包括坚实的车架、承载着车轮组的结构、
揭秘车辆的稳定核心:转向架的构造解析 在汽车王国中,转向架就像车辆的骨骼,支撑着它的整体性能和行驶稳定性。它分为两大类,即动车转向架和拖车转向架,各有其独特的结构设计。地铁车辆的转向架设计相较于动车组更为简洁,但功能却不可或缺。 构造细节