2020新轩逸底盘离地高度为12.5厘米。
该车型的底盘头部装备有一块挡泥板,能够通过梳理气流,减少路面异物撞击动力总成的情况,同时还能降低轮胎附近的扰流产生。此外,轮拱前方的挡板也可以减少轮胎附近的气流影响。
该车型采用扭转力矩支撑承接动力总成,结构上使用了加强件以保证承载效果,整体材质方面为钢制。然而,动力总成的保护并不完善,下方没有任何材质护板,因此在日常行驶中容易因路面异物造成动力总成的隐患。为了解决这个问题,车主可以选择加装护板,以减低损伤的几率。
长安逸动的底盘设计融合了卓越的通过性与稳定性,其离地间隙高达160mm,这一数据反映了车辆在满载状态下与地面的距离,确保了出色的通过能力,使逸动能够轻松应对各类复杂路况。 尽管提高离地间隙会牺牲部分稳定性,因重心位置相对较高,但设计师巧妙地
方程豹的底盘离地高度因其版本不同而有所差异。标准版离地间隙为220mm,而云辇版则为310mm。 方程豹的底盘设计独具特色,采用非承载式车身结构和前后双叉臂独立悬架,这种结构不仅确保了越野性能,还能兼顾公路行驶的舒适性。 云辇 P 主动液压
上汽大通 G50 的底盘离地高度在不同情况下有所变化。当车辆处于空载状态时,其后桥避震下方约有15厘米,车头前悬底部则为约17厘米。而前后轴之间的部分则超过20厘米。而在满载状态下,底盘高度约为140毫米,也存在其他说法如145毫米、150