探岳和途观L底盘调校的对比

对于同一个平台的车型来说，它们的底盘调校可能没有太大的区别。

当我们拆开包装后，确实很难发现悦动和途观L在底盘上的很多差异，即使是小差异也很难发现。两辆车的底盘都采用了麦弗逊的独立前悬挂结构，这种悬架在车身总尺寸不变的情况下，增加了乘员舱空间的优势，也对提高碰撞安全性起到了至关重要的作用。

然而，这种结构特点使得制动时更难抑制“点头现象”。此外，减震支柱中的弹簧力通过下控制臂传入轴承座。或许在试驾时会更加直观。在绕桩测试中，两车从A路换到B路时车身姿态非常简单，没有转弯贴手的问题。

不同的是ESP的介入，让途观L感觉更温柔，速度也相对更高。在测试减速带时，两车以30km/h的速度行驶，车内的人可以感受到直接的颠簸和减速带后面悬挂系统的弹跳。然而，从舒适度来说，去山里探险会更加舒适。

从上面的分析可以看出，尽管两车底盘的结构相似，但在细节上还是存在一些差异。在绕桩测试中，途观L的ESP介入更加温柔，速度也更高。在测试减速带时，两车的速度都为30km/h，但是途观L的悬挂系统在减速带后面的弹跳更加明显。不过，从舒适度来说，去山里探险会更加舒适。

总的来说，虽然两车底盘的结构相似，但是在细节上还是存在一些差异。在绕桩测试中，途观L的ESP介入更加温柔，速度也更高。在测试减速带时，两车的速度都为30km/h，但是途观L的悬挂系统在减速带后面的弹跳更加明显。然而，从舒适度来说，去山里探险会更加舒适。