每缸气门数是多好还是少好

对于“每缸气门数是多好还是少好”的问题，我们可以从压缩比和进排气两个方面来考虑：

首先，压缩比是指活塞可以把汽缸里面的空气压缩的程度，压缩越大，动力越强，(相对)做的功率越大。进排气时需要气门来进排或者密闭汽缸的气体，一般由进气门和排气门组成。

气门是不停地做开、关运动的，气门进排气量越大，活塞每个冲程进或排气的时候遇到的阻力就越小，所做的无用功就越少。

但是，气门如果大的话在高速运动中由于惯性作用，会配气不够准确。因此，多气门可以达到大量的进排气，并且克服了质量大的惯性问题，对提高车车功率和高速运行有利。然而，气门多了制造工艺复杂，技术达不到故障就高，技术条件成熟的话当然多气门的更好，通俗点说可以提高发动机功率。

总之，每缸气门数的多少需要考虑压缩比和进排气两个方面。如果技术条件成熟，多气门可以提高发动机功率，但是如果技术条件不成熟，多气门会导致制造工艺复杂，故障率高。因此，在选择气门数时需要综合考虑技术条件和经济成本。