多连杆式悬架是指由三根或三根以上连接拉杆构成的悬架结构,能够提供多个方向的控制力,使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹。然而,目前市场上常见的多连杆式悬架主要分为四连杆式和五连杆式。这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮,以满足人们对底盘操控性能的更高追求。需要注意的是,三连杆结构已经无法满足人们对于底盘操控性能的更高要求。
多连杆式悬架的优缺点多连杆式悬架的优点是能够提供更好的操控性能,使车辆在高速行驶和紧急转弯时更加稳定。此外,多连杆式悬架还能够提高车辆的舒适性和稳定性,使驾驶体验更加顺畅。然而,与传统的悬架结构相比,多连杆式悬架的制造成本较高,且需要更加精确的调整和维护,因此价格也相对较高。
总的来说,多连杆式悬架是一种先进的悬架结构,能够提供更好的操控性能和稳定性,但也需要更高的制造成本和维护费用。对于追求高性能的车主来说,多连杆式悬架是一个值得考虑的选项。
冠道的底盘高度为209mm,搭配了麦佛逊式前悬架和多连杆式后悬架。这样的设计不仅提升了车辆的通过性能,还赋予了它良好的操控性。 作为广汽本田旗下的中型豪华SUV车型,冠道凭借其独特的设计吸引了众多目光。其外观特点包括拉阔式前脸、鹰翼式LED
独立悬架类型多种多样,常见的有麦弗逊悬架、双横臂悬架、纵臂式悬架、双叉臂悬架、多连杆式悬架、双关节悬架、水平钢板弹簧独立悬架、扭杆式独立悬架等。 麦弗逊悬架由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成,车轮只能沿主销上下跳动,应用广泛,结构简单,成
独立悬架的种类多种多样,下面将逐一介绍。 首先是麦弗逊悬架,它由螺旋弹簧、减震器和三角形下摆臂组成。车轮只能沿主销上下移动,不能左右移动,常用于轿车的前轮。这种悬架结构简单、重量轻、占用空间小,减震效果不错,但稳定性稍有欠缺。 接下来是双横