双涡轮增压器是一种涡轮增压的方式,其主要作用是提高发动机的进气效率和驱动力。双涡轮增压器采用了两个独立的涡轮增压器,分别被称为小涡轮和大涡轮,通过串联或并联的方式,使得较少的排气即可驱动涡轮高速旋转,从而产生足够的进气压力,减小涡轮迟滞效应。这种技术可以有效解决废气涡轮增压的涡轮迟滞现象,使得发动机在高转速时能够更加顺畅地提供强大的动力,提高汽车的性能表现。
双涡轮增压器的工作原理是利用两个独立的涡轮增压器,当发动机转速改变时,两个涡轮增压器可以同时工作,从而提高进气效率,使发动机的驱动力得到显著提高。在发动机转速较低时,只有一个低速涡轮增压器工作,较少的排气就可以驱动涡轮高速旋转,形成足够的进气压力。当发动机转速提高时,快速涡轮增压器开始工作,提供更大的进气压力,从而实现连续的强劲动力输出,改进涡轮增压器的“迟缓状况”。这种技术可以在提高发动机动力的同时,减少涡轮迟滞效应,使得汽车在低转速时更加顺畅地提供强大的动力。
双涡轮增压器技术并不是万能的,它仍然存在涡轮迟滞现象。涡轮增压器的离心叶轮具有惯性,无法完全消除涡轮迟滞现象。因此,双涡轮增压器一般应用于直列6缸或V型等排气量较大的发动机上,以充分发挥其性能优势。