高速通行费

高速公路通行费是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。根据车辆通行费征收主体性质的不同，收费公路可以划分为公营和私营两类。公营(中国称为政府还贷公路)的收费主体是政府所属机构，私营(中国称为经营性公路)的收费主体是以营利为目的企业法人。两者主要区别在于：公营收费公路的通行费收支需要纳入政府财政预算，私营收费公路的收费期限、定价和营利水平需要接受政府的管制。实践中，也存在公私合营的收费公路。

根据车辆通行费征收方式的不同，收费公路可以划分为开放式和封闭式两类。开放式收费公路也称栅栏式收费，收费站通常设置在公路主线上，车辆按通过次数支付通行费，其中又可分为单向收费和双向收费两种，开放式收费多用于独立桥梁、隧道及非控制出入的道路。封闭式收费公路多用于控制出入的高速公路，车辆用户根据进入和驶出路段的行驶距离支付通行费。

根据车辆通行费征收目的的不同，收费公路可以划分为回收建养成本和对拥挤定价两类。其中，对拥挤定价也称拥挤收费，是通过对交通高峰时段道路进行定价收费，使道路交通拥挤产生的外部成本内部化，合理调节道路交通需求，新加坡(于1975年)、奥斯陆(于1990年)、伦敦(于2003年)、斯德哥尔摩(于2007年)等城市先后实施了拥挤收费政策，但也有香港、纽约等城市的拥挤收费方案被否决。

高速公路通行费收费原则是合理、公平、公正、优劣势比较

高速公路通行费比较具有直接对应的“显性”特点，但随着收费技术的提高及应用，未来收费公路在道路定价中的作用将会不断提高，而通过建立必要的政治程序和良好规则，政策的公平性将可以得到充分体现。

高速公路通行费免费政策

2014年“十一”期间，收费公路继续实行小型客车免收通行费政策，具体时间为10月1日零时至10月7日24时。

2019年9月，对整车合法运输仔猪及冷冻猪肉的车辆，免收车辆通行费。

2020年2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。

2022年4月，清明假期共计3天，7座及7座以下小型客车通行收费公路免收通行费。

高速公路通行费违法事件

2014年，国家发改委依法对河北省交通运输厅、物价局、财政厅违反《反垄断法》相关规定，对本省客运班车实行通行费，滥用行政权力排除、限制相关市场竞争的案件进行了调查。