软件定义汽车

软件定义汽车(Software-Defined Vehicles, SDV)是由百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲提出的概念。其核心思想是，未来汽车将由人工智能技术主导，而非汽车的马力大小、真皮沙发座椅或机械性能。NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋进一步提出，软件将定义汽车并创造利润，汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业可能会以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。软件定义汽车的终极目标是实现无人驾驶汽车。

软件定义汽车意味着以人工智能为核心的软件技术将决定未来汽车。百度无人车的做法是，在传统汽车的硬件之上，以高精度地图和定位、环境感知、规划决策、车辆行动控制等技术为核心，重构汽车的智能操作系统(CarOS)。百度在人工智能领域拥有难以超越的三大技术：海量数据、超强计算和优秀算法。这三个核心技术决定了无人驾驶汽车的人工智能水平。

软件定义汽车将使未来的自动驾驶汽车成为人工智能、大数据和云计算技术的综合体，可以减少交通事故、提高通行效率、降低出行成本。同时，它也是一个大型移动智能终端，可以连接各种服务，让驾驶者在车内享受娱乐、休息和办公。软件定义的汽车可以实现智能驾驶、连接服务、减少交通事故，并更加节能环保。

软件定义汽车的应用包括自动驾驶汽车、无人车、智能网联汽车等。自动驾驶汽车和无人车都是以软件为核心的技术，如高精度地图定位、环境感知、行驶策略、车辆控制逻辑等，都是运行在操作系统之上的软件系统。智能网联汽车也依赖于软件实现，例如车联网接受移动信号并处理汽车导航系统、车内娱乐系统等各类车载服务。

未来的汽车将越来越依赖软件，据电气和电子工程师协会(IEEE)和IHS报道，80年代初一辆轿车的电子系统只有5万行代码，而今天的高端豪华汽车电子系统就有6500万行程序代码，是前者的1300倍。据福布斯报道，摩根斯坦利估算自动驾驶汽车的60%价值将源于软件，而今天汽车软件的价值占比只有10%。

软件定义汽车将分为多个层级，从常规的驾驶员辅助系统到高级自动驾驶系统。常规的驾驶员辅助系统包括车道偏离警告、正面碰撞警告和盲点报警系统等，这些技术已经普及。半自动驾驶技术表现为紧急自动刹车、紧急车道辅助等，能够使汽车在驾驶员得到警告后自动做出反应。高级自动驾驶系统能够在驾驶员监控的情况下，让汽车提供长时间或短时间的自动驾驶。而完全自动驾驶系统则能在没有驾驶员监控的情况下实现完全自动驾驶。