简单来说,就是在行驶中挂上挡位,不加油门,利用车辆的惯性向前滑行。
带挡滑行的原理是利用发动机转速处于低速断油点转速和高速断油点转速之间的状态,此时节气门位置传感器检测到节气门处于全关的位置。
电脑通过节气门位置传感器检测到节气门处于怠速工况,但是车速又高于设计规定怠速转速,所以电脑控制喷油嘴停止喷油。
随着车速的降低,发动机转速也下降。在到达低速断油点时,喷油嘴由电脑控制恢复喷油。
当需要加速时,只需重新踩下油门踏板即可恢复供油,使车辆加速行驶。通过喷油嘴停止喷油来达到节省燃油的目的。
带挡滑行对于节省燃油有一定的效果,但是需要注意的是,这种行驶方式并不适用于所有情况。
在某些情况下,带挡滑行可能会对车辆造成损害,例如在高速行驶时突然刹车,此时发动机的惯性会使得车辆失去平衡,产生危险。因此,在行驶中需要谨慎使用带挡滑行的方式。
低速滑行后提速时,踩油门产生顿挫冲击感,这是怎么回事呢?变速箱出现冲击、顿挫的情况,往往并非内部阀体损坏,而是由于变速箱内部积累了顽固性的脏污和杂质,这些杂质在阀体内部聚集形成堵塞,导致无法有效调节油压,从而引发顿挫冲击和打滑问题。目前,常
关于空挡滑行和带挡滑行哪个更省油,这个问题不能简单地一概而论。对于早期的化油器发动机,空挡滑行确实可以节省燃油,因为进气量减少会导致喷油量也减少。然而,现在的汽车大多采用电喷系统,情况则有所不同。 在电喷车中,带挡滑行时发动机被反拖旋转,E
在讨论带挡滑行和空挡滑行哪个更省油时,我们可以明确指出,带挡滑行是最为省油的。 首先,当车辆在空挡滑行时,发动机仍然处于怠速运转状态。此时,进入发动机的燃油和空气混合物中的燃油浓度较高,这会导致燃油利用率降低。相反,当车辆处于带挡滑行时,发