汽车出厂时,厂家会为车辆配备悬架系统,该系统可以分为主动悬架和被动悬架。那么主动悬架和被动悬架之间有何区别呢?
主动悬架可以根据车辆行驶路段的情况,自动调节车辆的减震器阻尼力,从而提高驾驶员的驾驶舒适性。而被动悬架则无法自动调节阻尼力,需要车主到汽车修配厂进行微调。
主动悬架的典型系统包括空气悬架和油气混合悬架,而被动悬架则有迈弗森式悬架和多连杆式悬架。不过,主动悬架的制造成本较高,结构也相对复杂,故障率也较高。相比之下,被动悬架则更为简单且故障率较低。
DS,这一源自法国的杰出汽车品牌,始终恪守业界最顶尖的品质、工艺与技术标准。其核心理念在于为乘客打造健康、舒适、安全的驾驶环境。 在健康方面,DS深知车内空气质量对于乘客健康的重大影响。因此,DS7不仅满足国家标准,更以远超国标的标准,采用
悬架系统是现代汽车的重要组成部分,其结构形式和性能参数直接影响汽车的乘坐舒适性和操控稳定性。通常,软悬挂会提高乘坐舒适性,而硬悬挂则能提升操控性能。面对无法同时满足两方面需求的问题,科技的发展为这个问题提供了解决方案,即主动式空气悬挂系统。
保时捷卡宴作为一款豪华SUV,以其卓越的性能和出色的越野能力而闻名。在2024款车型中,卡宴在能耗方面的升级使得其在越野驾驶时表现更为出色。首先,Cayenne、S和E-Hybrid版本标配了主动式悬架系统,采用新的双阀减振器,这使得车辆在