48v轻混系统的缺点

48v轻混动系统的缺点

48v轻混动系统是一种混动系统的电机只是在某些工况下介入，因此这种系统的节油效果并不明显。许多汽车都使用48v混合动力系统，如新奔驰c260和新奥迪A6L。该系统的电机与发动机相连，发动机可以用作起动机或发电机。目前，许多车型都采用了48v轻混动系统。该系统的原理是将车载设备的标准电压提高到48v，这源于目前最传统的HEV混合动力车型，相当于启停动力系统和高压混合动力之间的折中方案。最大的优点是发动机启停、启动、制动等工况的优化，直接达到节油效果。使用48v光混系统，汽车可以驱动更强大的车载系统，驱动更强大的启停电机，只需驱动发动机曲轴唤醒发动机，减少系统的工作延迟和挫折，并实现更多的功能。有些48v系统甚至可以在发动机停机时短时间接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。而48v混光系统也能降低能耗和排放约15-20%。然而，缺点也是存在的：电压过高，必须考虑高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统稳定性等问题，这会迅速增加开发成本。但是，48v的电压并不算太高，因此系统设计也不会太复杂。大部分燃油车可以继续使用原有的动力总线架构和总布置。从成本、安全性和性能来看，48v的电压是一个不错的选择。

缺点：尽管48v轻混动系统在节油方面效果不明显，但是它仍然存在一些缺点。首先，由于电压过高，必须考虑高压电路保护、电磁兼容性、车载电气系统稳定性等问题，这会迅速增加开发成本。其次，该系统的节油效果并不明显，因为电机只是在某些工况下介入。此外，虽然该系统可以驱动更强大的车载系统，但是仍然需要考虑与原有动力总线架构和总布置的兼容性。因此，48v轻混动系统并不是所有汽车的选择。