惯性问题。
物体保持静止状态或匀速直线运动状态的性质,惯性是物体的一种固有属性。当人在火车上跳起来的时候,火车和人虽然已经分离,但是由于惯性,人在跳起的瞬间和火车拥有相同的初速度且方向相同,在腾空的时间内,人和火车经过的距离是相同的,所以当人落地时,人仍然会落在相同的位置。
这里所说的相同位置只是相对于人和火车来说,把人和火车作为一个整体来看的时候,这个位置相较于其他参照物(比如铁轨)是已经发生了变化的,并不是原来的位置。
牛顿是这样描述的。任何物体都要保持匀速直线运动或静止状态,直到外力迫使它改变运动状态为止。
这个可能有的小伙伴就是弄不明白了,其实,高铁以300公里/每小时的速度行进,它不是突然快或者突然慢,我们就认为它是做直线匀速运动了。
那么,假如你在高铁里,从外面的人的眼光来看,你也是同样以300公里/每小时的速度行进。
如果你在车厢里跳了起来,你本身的惯性运动与高铁的惯性运动是一致的,因此,你还是落在了不跳起来的位置。因为,你没有改变匀速直线运动的状态。
因为惯性,人一直是与火车同样的速度在前进,跳起来后,速度呈递减状态,假如你跳起来很久都能不落下,那么,等你挑下后就不是原地了,但是你跳起的时间很短,速度还是保持和原来一样,所以,落下后还是落在原地。
惯性不是别的物体给予的,而是本身具有的!人在行驶的火车上跳起来,此时人和火车具有相同的速度,人由于本身具有惯性,所以在水平方向上保持这个速度,这是在水平方向上就和火车同步了!所以还是落在原地!
惯性不是火车给的是因为人有质量惯性只跟质量有关!因为人之前在运动!根据牛顿第一定律(惯性定律)会保持原来的运动状态所以会发生你所看到的现象!假如人没有质量绝对不会发生这种事了
因为人站在火车上,两者间的摩擦力使得人具有与火车相同的前进速度
刹车时出现点头现象主要有以下几个原因: 惯性作用:刹车时,乘客的身体和车上的零件会因惯性继续向前移动,导致前轮弹簧负载增加,从而使乘客出现前倾,形成点头现象。 车辆悬架设定:车辆悬架摆臂间衬套具有形变能力,在刹车过程中应力集中在衬套,导致在
车轮之所以设计成圆形,主要是因为圆形车轮具有许多独特的优点,这些优点使其成为理想的解决方案。 首先,圆形车轮在滚动过程中,与地面接触的点相对较少,这有助于减少摩擦力。而其他形状的车轮与地面的接触点较多,会增加摩擦力,从而影响车辆的行驶效率。
内燃机的四个冲程分别是进气、压缩、燃烧和排气。以下是对这四个冲程的详细描述: 1. 进气冲程:在进气冲程中,活塞从曲轴箱一侧移动到另一侧,为燃烧室引入新鲜的燃料和空气混合物。这个冲程并不依靠惯性来完成。 2. 压缩冲程:在压缩冲程中,活塞从