行人保护装置是一种重要的汽车安全装备,能够有效地保护行人在汽车碰撞事故中的安全。其主要作用是通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故,然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离,从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时,能够获得更多的缓冲空间,避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。此外,车外行人安全气囊也是主动式发动机舱盖与安全气囊协作防护的重要组成部分。当与行人发生碰撞时,发动机舱盖尾部会自动抬起一定高度,同时隐藏在内部的安全气囊释放出来,包裹住了可能造成较大伤害的部分前风挡玻璃和A柱,从而达到更好的防护效果。
除了以上被动式保护,主动行人保护也是行人保护装置的重要组成部分。通过雷达、摄像头提前侦测行人,会将接收到的信号传至ECU,ECU判断后下达指令给执行机构,这时车辆会利用车内的声光提醒来警示驾驶员。如果驾驶员由于疲劳驾驶等因素没有做出任何应对措施,即将发生碰撞时主动刹车辅助系统会及时介入。但主动刹车辅助系统并不是立即刹停车辆,因为ECU会根据当前的车速和前后方的行驶状况综合考虑,以下达是减速行驶还是紧急刹停。
国内禁止跳灯车的原因主要有几个方面: 首先保护行人安全。当车辆发生碰撞时,跳灯灯罩破裂,导致碎片飞溅,对行人造成危险。 其次防止二次伤害。当行人被撞倒后,可能会撞到跳灯,造成二次伤害。 再者,跳灯的设计与空气动力学不符,会增加风阻,影响车辆
车辆的被动安全系统包括安全车身(GOA车身)、安全带及安全带预收紧装置、安全气囊、汽车专用安全调制玻璃、转向柱能量吸收装置、侧门防撞杆、智能安全气囊以及乘员头颈保护系统。被动安全措施旨在在事故发生后对车内乘员提供保护。如今,这一保护的概念已
在福特探险者2021款的口碑评价中,我们可以发现该车在行人保护测试方面表现一般。具体来说,探险者的头型保护得分为6.913分,而腿型保护得分仅为3分,整体得分率为66.09%。这表明探险者在保护行人方面还有很大的提升空间。 在主动安全性能方