涡轮增压器通常靠近排气歧管。因为涡轮增压器是由发动机排出的废气驱动的,所以它与排气歧管相连。
有些卧式发动机的车,打开引擎盖就能看到排气歧管。有些发动机的排气歧管在前面,有些在后面,排气管与涡轮增压器相连。
涡轮增压技术目前被很多发动机采用。这项技术可以在不增加排量的情况下增加发动机的进气量,可以提高发动机的功率。涡轮增压的原理也很简单。
涡轮增压器由两部分组成,一部分是进气涡轮,另一部分是排气涡轮。进气涡轮与排气涡轮同轴连接,排气涡轮与排气歧管连接,进气涡轮与发动机的进气系统连接。
当发动机达到一定转速时,废气有足够的能量驱动排气涡轮旋转。当排气涡轮开始旋转时,进气涡轮也旋转,这样进气涡轮就可以压缩空气,把空气吹入发动机气缸。
当进入气缸的空气增加时,燃油喷射系统会喷射更多的燃油,因此发动机的动力输出会变得更强。
汽车涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。涡轮增压器如果出现问题,将会影响汽车的燃油经济
涡轮增压器如何启动?这是一个很关键的问题。涡轮增压器是依靠发动机排出的废气来启动的。每款汽车的设计都有所不同,因此启动条件也会有所差异。通常,涡轮增压器的启动是由发动机的转速来控制的。 具体来说,当发动机转速达到一定数值时,涡轮增压器会开始
涡轮增压器在工作过程中会产生大量的热量,因此其冷却系统显得尤为重要。虽然涡轮增压器并没有配备独立的冷却系统,但巧妙地利用了发动机内部的机油路和冷却水路来达到冷却效果。 涡轮增压器的冷却方式主要分为两种:中冷和增压器自身的冷却。中冷器作为压气