什么是at轮胎？

AT轮胎，全地形轮胎，其花纹设计方案越来越大胆，胎面间隙也较大，能有效填补公路轮胎在碎石和泥泞路面上的性能。

但AT轮胎可以提高越野性能，但同时会降低道路性能。毕竟两者不可兼得。其粗糙的花纹和缝隙增加了AT轮胎的风噪，降低了道路安全驾驶的舒适性。如果不经常越野，AT轮胎是不需要换的。

AT轮胎强烈推荐第一款越野轮胎Cooper，称“没有Cooper就没有越野”。库柏在越野轮胎方面有着极高的口碑，深受越野爱好者的喜爱。尤其是库柏AT3，是最常见的A/T轮胎设计方案，相对独立的大胶块和坑洞，宽敞的主排水通道。仔细观察，还在轮胎降噪上花了功夫。

轮胎上的细管槽和轮胎中间的场距复合花纹块具有降噪的实用效果。也可以看出，AT3路面和未铺路面的性能比较均衡。

此外，库柏AT3具有出色的耐磨性。如果按时换胎，越野不频繁，库柏AT3的使用寿命接近10万公里，这是一个非常惊人的数据。而且它能很好的抓住边上的耕地，无论是摇曳的石子路还是略显湿冷的黄土路，都能安全站立，以传递命令而闻名。

Mt胎是指泥胎。这种轮胎与公路(HT)轮胎正好相反。胎壁坚硬，胎齿夸张，胎齿间距明显加大，有助于在土路行驶时缓慢除泥或快速甩泥。

此外，它还可以提高一些极端地板上的附着力，如不平坦的岩石路面。在高速公路上行驶时，mt轮胎的噪音比较大。当车速低于10km/h时，会继续感觉到轮胎齿的振动。

如果下雨天在铺好的路上开车，很容易失控。Mt轮胎一般只有越野车爱好者和独特的筑路者使用。Mt轮胎对于快速行驶是安全的，但是不建议快速使用。因为mt轮胎噪音大，再加上开得快，车内噪音特别大，很可怕。

Mt轮胎是一种极限越野车轮胎。就像它的名字MUD――Muddy一样，很大程度上专注于泥泞的道路。

换句话说，mt轮胎是否应该在大部分季节干燥的北方地区使用，必须理性考虑。如果选用mt轮胎，硫化橡胶少会加速轮胎的损坏，放弃很多地面行驶特性，所以mt轮胎的使用寿命更短。