顶置凸轮轴

顶置凸轮轴（OHC）是一种常用的汽车发动机气门机构，它将凸轮轴放置在气缸盖内，燃烧室上方，直接驱动摇臂和气门。

相比于顶置气门结构，顶置凸轮轴的结构更加复杂，但其优点在于可以显著提高发动机整体性能，尤其是乘坐舒适性，并且使发动机更加紧凑。

此外，顶置凸轮轴结构还可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递动力，使发动机获得更高的转速。

目前，许多顶置凸轮轴发动机采用多气门结构或可变气门正时结构，以提高发动机的工作效率和动力性能。根据凸轮轴数量的不同，顶置凸轮轴可以分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种类型。

顶置凸轮轴的优点在于其减少了往复运动所需零件，从而大大简化了配气结构，显著减轻了发动机重量，提高了传动效率，降低了工作噪声。

此外，顶置凸轮轴还可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递动力，使发动机获得更高的转速。由于其优点，顶置凸轮轴发动机在产品中广泛采用。顶置凸轮轴和顶置气门结构的驱动方式不一定不同，但它们都使发动机整体性能得到了提高。

需要注意的是，顶置凸轮轴和顶置气门结构的驱动方式不一定相同，但它们都采用了多气门结构或可变气门正时结构，以提高发动机的工作效率和动力性能。

此外，顶置凸轮轴的结构也使发动机比顶置气门结构或整体式凸轮轴结构的发动机更加紧凑。一般来说，根据凸轮轴数量的不同，顶置凸轮轴可以分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）两种类型。