2018款长安逸动的风阻系数为0.28Cd。风阻系数又称空气阻力系数,是计算汽车空气阻力的重要系数。
空气阻力是汽车行驶时遇到的最大、最重要的外力。它是通过风洞实验和滑行实验确定的数学参数,可以用来计算汽车行驶时的空气阻力。风阻系数的大小取决于汽车的外形,风阻系数越大,空气阻力越大。现代汽车的风阻系数一般在0.2-0.5之间。
风阻系数是指汽车在行驶时,空气对汽车所施加的阻力大小,其数值越大,汽车所受到的阻力就越大。汽车在行驶时,空气阻力是其所受到的最大、最重要的外力,因此,风阻系数的大小对汽车的性能有着直接的影响。风阻系数是通过风洞实验和滑行实验确定的数学参数,可以通过风阻系数来计算汽车在行驶时所受到的空气阻力。在现代汽车中,风阻系数一般在0.2-0.5之间。
风阻系数是衡量汽车空气阻力的重要指标,其大小与汽车的外形设计密切相关。汽车的外形设计对风阻系数有着直接的影响,因此,现代汽车在设计时都会考虑如何降低风阻系数,以提高汽车的性能和燃油经济性。长安逸动的风阻系数为0.28Cd,相对于其他车型来说,其风阻系数较低,可以有效减少汽车在行驶时所受到的空气阻力,提高汽车的燃油经济性。
长安逸动的底盘表现相当不错,其底盘高度约为140毫米,比一般车辆略高,这有助于提升车辆的通过性。车身采用钢铁结构搭配大尺寸轮胎,能够保证车辆的稳定性和抗震性能,更好地调节车辆高度。 逸动采用了承载式车身结构,前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂
长安逸动的底盘表现非常出色。其前悬架采用L臂麦弗逊支柱悬架,后悬架则为纵臂悬架,这种设计不仅控制了成本,还提供了较好的舒适性和操控稳定性。 麦弗逊式前悬挂能有效过滤路面的小幅震动,带来平稳的驾驶感受。而后扭力梁式非独立悬挂则具有较强的承载能
长安逸动的外观设计确实很有吸引力,给人一种大气的感觉。在同级别车型中,它的配置水平相当不错,具备一定的竞争力。不过,发动机动力表现一般,自动挡车型采用的是4档变速器,这在现今的汽车市场上显得相对落后。 如果你的购车预算在7万元至8万元之间,