听说比亚迪海豚冬季续航贼拉抗冻？有没有买了的老铁来说说是真的吗？

对于北方车主来说，冬季是纯电车的天敌，即便续航里程再大，在极端低温下，仍然难以避免焦虑。那么，有没有一款纯电车能够解决这个问题呢？在沈阳，比亚迪海豚给出了答案。

在沈阳世茂希尔顿，我们进行了e平台 3.0冬季实测。试驾路线包括城区路和高速路，试驾车型为比亚迪海豚 2021款时尚版，NEDC续航里程为405km。第一圈试驾，我们选择了标准能量回馈，第二圈则选择了ECO驾驶模式和较大能量回馈。在试驾过程中，我们还打开了空调，设定为24°自动模式。最终，两圈驾驶下来，我们行驶了282km，剩余续航里程还有84km，表显续航里程与实际行驶里程的比例为1:1.138，达到了85%以上的标准续航。

那么，为什么比亚迪海豚在低温环境下表现出色呢？答案在于其对症下药的策略。低温环境下，影响纯电车续航能力的因素主要有四个：空气密度变大、空气阻力变大、传动和滚动阻力变大以及电池加热。比亚迪海豚采用低阻力轮胎和气动轮辋等技术降低空气阻力，优化车身设计降低滚动阻力，同时开发了全球首款集成电驱动、充配电、VCU和BMS的八合一深度集成动力模块，以及采用发卡式扁线电机和比亚迪与博世联合开发的电液制动系统。在电池加热方面，全新e平台 3.0首创电动力总成主动产热的黑科技，通过热泵将乘员舱、动力电池、电动力总成深度集成，使得热泵在零下30℃仍能满足乘员舱采暖需求。

比亚迪海豚的驱动系统高度集成、高功率密度、高效率，使得车辆拥有更高的空间利用率和更优秀的NVH表现。相比之下，同级别的其他车型，比亚迪海豚在动力总成重量、体积、空间利用率等方面更具优势。在制动回馈方面，比亚迪海豚的电液制动系统集成十余项功能，最大减速回馈达0.3G，覆盖日常行车工况。

综上所述，作为一款售价在10-14万元的纯电SUV，比亚迪海豚用实力证明，纯电车没有天生的强者，只有不断进步的技术。对于日常代步，405公里的续航已经足够，而且在冬季续航实测中，比亚迪海豚的续航表现有目共睹，全系标配热泵系统，非常值得推荐。