凯迪拉克CT5V没有进入中国市场的原因是多方面的。
首先,凯迪拉克的进口车型今后只会通过道朗格平台引进,而这个平台的定位是高端市场(定价在百万的车型为主),而CT5-V的定位达不到。
其次,CT5-V使用的是3.0TT发动机,与道朗格准备引进的那些6.2 V8不同款,为这台3.0TT单独做3C和国6B排放认证的代价太高,划不来。

最后,道朗格平台体现的是GM总部的战略,而GM对于凯迪拉克的定位就是高端纯电品牌,因此不太可能再引进油车了。
在探讨科尔维特是否比凯迪拉克豪华时,必须首先厘清两个品牌的核心定位:科尔维特是美式超跑的象征,而凯迪拉克则是美国豪华车的标杆。二者虽同属通用汽车旗下,却分属完全不同的产品哲学体系。 科尔维特自1953年诞生以来,始终以“平民超跑”为使命,用
在美系豪华车的版图中,凯迪拉克与雪佛兰科尔维特分别代表着两种截然不同却又同样深刻的汽车哲学。凯迪拉克,自1902年诞生于底特律以来,始终是美式豪华的奠基者与定义者。它不仅是首个推出自动变速箱、V8发动机、空气悬架和LED照明的汽车品牌,更以
2021款凯迪拉克CT5已正式上市,作为年度小改款车型,新车在外观和内饰方面并未做出重大调整,但全系标配10AT变速箱,进一步提升了车辆的性能。售价区间为27.97-34.17万元。 新车延续了凯迪拉克的经典设计语言,大尺寸盾形中网、泪眼式