Jeep大切诺基电瓶的容量为90AHAGM,一般国产车的电池容量为54-60Ah。汽车电池容量是指电池在一定条件下(放电速率、温度、终止电压等)放电的电量,单位为Ah。例如,如果连续放电电流为1A,容量为60Ah的电池可以连续放电60小时。
大切诺基SRT8是由克莱斯勒的街道和竞赛技术部SRT公司基于Jeep大切诺基普通版开发的高性能SUV。降下的车身配备了空空气动力学外观套件,超级跑车常用的Brembo刹车让大切诺基SRT8更具运动感。
内饰方面,在常规版的基础上使用了大量运动材质,45项丰富配置让驾乘人员拥有最贴心的服务需求。大切诺基SRT8搭载6.4LHEMIV8发动机,强劲的动力让其成为全球首款以自然吸气为动力源,5秒内加速100公里的SUV车型。外观方面,新款大切诺基的变化很明显。
新车的前进气格栅由一体式七孔设计改为独立七孔设计。大灯也采用了与全新克莱斯勒300相似的设计理念,并配备了日间行车灯。保险杠也采用了大开口的新样式,让车头看起来更加时尚有力。
大切诺基电池在乘客座椅下面,上面覆盖着装饰板。如果要更换电池,需要抬起装饰板进行更换。
2020款进口JEEP大切诺基整体造型依旧霸气十足,保留了当前车型的经典设计,七孔式进气格栅和梯形轮拱的标志性设计语言得以延续,加上方形大灯组、粗尾和简洁的车身线条,美式肌肉感油然而生。
内饰方面,务实稳重的氛围扑面而来,实用的风格和外观非常兼容。8.4英寸中控系统集成了导航、通讯、娱乐、车内温度控制四位一体的功能。有了物理按键的有序排列,人机交互可以轻松便捷地完成。
标配的Quadra-Lift集成空空气悬架系统是一大亮点,它具有95毫米的车身高度调节范围,并提供五个底盘高度提升阶段。盲点监测、后方停车盲点预警辅助等。也是整个系统的标准配置。动力方面,Pentastar V6全铝发动机搭载8AT变速箱,Quadra-Trac II全时四驱系统和Selec-Terrain系统也搭载高配车型。
作为Jeep指南者1.4T7速双离合版的用户,我对这款紧凑型SUV非常熟悉。然而,双离合变速箱在起步和停车时的表现不尽如人意,这让我产生了尝试手动挡版本的念头。因此,我借了一辆1.4T指南者的手动挡版本,体验了一段时间,现在来和大家分享它的
坐标太原,年前提的JEEP自由光,行驶了2100多公里了。虽然还没来得及出去游玩,但整理一下近期的照片,分享一下我的用车体验。 首先,我对这辆车的动力感到非常满意。它拥有265马力和400牛米的扭矩,这让我从昂科威和探岳中选择了它。底盘高度
Jeep指南者以其硬朗的越野形象为人熟知,但底盘和转向却偏向城市化风格。它基于三菱GS平台,采用前麦弗逊后多连杆悬架结构,这种设计提供了扎实稳定的行驶感受。转向操作顺畅,油门反应渐进,改款后的减震器和弹簧虽经过重新调校,但整体变化不大。悬架