中大型车还敢用1.5T，奔驰E级的发动机有什么特别

奔驰1.5T轻混动力详解

型号：M264 915

参数：最大功率135kW(6100rpm)，最大马力184Ps，最大扭矩280N・m(3000-4000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

1.5升的排量还要是轻度混合动力，奔驰E级的这台发动机给人的感觉就不会太过好。不过在实际驾驶中表现出来的动力其实还是可以的，在城市里面开甚至上到高速都是不会有动力不足的情况。但是这台发动机很容易就会接近极限，无法给人有充足动力储备的感觉，所以开车的时候底气会有点不足。

发动机技术特点

双通道涡轮增压：M264发动机的排气歧管会将四个气缸出来的废气汇集成两路，通过增压器的两个管路进入推动叶片，这种做法的好处就是可以减少尾气干涉的效应从而减少涡轮迟滞的现象。

金属涂层缸套：M264发动机与日系的发动机有点类似，都没有使用传统的钢制缸套而是采用在气缸壁喷涂一层金属涂层代替缸套。这个涂层表面像镜子一样光滑可以减少活塞的摩擦力，同时又具有超高的硬度和导热性能。

BSA电机实现轻混：M264的混合动力系统其实是以发动机为主，电机主要起到的是启动、发电、动能回收、辅助输出等作用。这个电机通过皮带与曲轴相连，在节能模式下低速行驶可以关闭发动机并仅靠电机带动滑行。

奔驰E级2.0T发动机详解

型号：M264 920

参数：最大功率190kW(6100rpm)，最大马力258Ps，最大扭矩370N・m(1800-4000rpm)

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：奔驰C级

驾驶感受

2.0的排量对于一款中大型轿车来说稍微有一点小，但是它的动力表现却远远高于预期。首先就是油门非常跟脚，不论怎么踩都能得到及时的回应，而且在市区中油门根本就不用过半，到了高速之后依然是从容不迫，同样是不怎么深的油门车速就已经快要违法，给人动力充沛有自信的感受。

发动机技术特点

Conicshape锥形气缸：M264发动机的气缸下止点直径会比上止点更大，随着混合汽燃烧膨胀推动活塞下行混合汽的膨胀力会不断减少，但是由于气缸是锥形的所以活塞越往下走摩擦阻力也会减小，从而减少克服阻力损耗的动能继而减少油耗。

电控涡轮泄压阀：传统的涡轮增压发动机都要依靠真空机械机构去控制泄压阀，这样涡轮增压的压力调控就会比较粗糙。使用电控泄压阀可以提高调节的精度，从而保证发动机处于最佳工作状态。但是电控泄压阀的难点就在于克服高温对电控系统的影响，这就意味这需要更大的成本。

Camtronic气门控制技术：其实这只是在很多发动机上都可以看到的可变气门升程技术，在发动机处于低负荷工作时会减少进气门的升程从而降低进气损失，达到降低排放的目的。并且配合多次喷油技术，在一个进气冲程内可以最多实现5次喷油，从而提高燃油效率。