随着城市道路的拥挤,越来越多的上班族选择摩托车作为代步工具,而赛科龙瑞途 RT3最近在网上的热度非常高。但是,为什么这么多人要卖这款车呢?
首先,动力不能满足需求。虽然赛科龙RT3搭载了一款250CC的单缸水冷发动机,对于普通人来说已经够用了,但对于摩托车玩家来说,排量还是偏小的,因此在长期使用后,他们可能会觉得动力不足,所以决定卖掉换更大排量的车型。
其次,品牌影响力不足。对于国内大部分消费者来说,除了产品力之外,品牌也是购车的重要考虑因素。因此,即使他们购买了赛科龙RT3,也可能在亲朋好友的不解之下选择卖掉,转而选择一线自主品牌或合资品牌车型。
第三,车型太重。赛科龙RT3不仅尺寸大,而且车辆的整备质量重达194KG,以至于在低速行驶时不够灵活,走街串巷也容易发生剐蹭和摔车。
最后,小毛病比较多。由于赛科龙这个品牌推出时间不长,赛科龙RT3还没有经历过长时间的市场考验,因此车辆存在皮带打箱体、怠速抖动、车身覆盖件异响等小问题,虽然这些问题不会影响摩托车的正常行驶,但对于完美主义者来说还是难以接受的。
那么,赛科龙RT3的质量怎么样?质量还可以,毕竟赛科龙作为宗申的子公司还是具备较强的造车实力的。但是,摩托车和一线自主品牌或合资摩托车相比还有差距,毕竟该企业起步较晚,要实现产品和品牌的强大还有很长的路要走。
1979年9月,重庆嘉陵江畔,第一辆“嘉陵牌”50型二冲程轻便摩托车诞生了,这款摩托车也被称为“嘉陵CJ50型”。它的诞生具有划时代的意义,因为在那个时期,大部分摩托车都是军方专用,民用摩托车寥寥无几。嘉陵CJ50型摩托车搭载单缸发动机,两
摩托车确实属于机动车。根据相关规定,排量大于50cc的燃油发动机驱动的摩托车被视为机动车,而排量小于50cc的则属于燃油助力车。此外,两轮电动车如果符合国家规定的整车重量小于40kg、车速不超过20km/h的标准,也被归类为电动助力车。《中
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