曲轴的功用是什么？由哪些部分组成？

曲轴是发动机的重要零件之一，主要用于将活塞和连杆产生的气体压力转化为扭矩，并输出到外界。它还用于驱动发动机气门和其他辅助装置。曲轴的主要组成部分包括前端轴、主轴颈、连杆轴颈、曲柄、配重和后端法兰。曲轴的作用是将活塞连杆的推力转化为转动力矩，将活塞的往复直线运动转化为曲轴的圆周转动，然后通过飞轮将发动机扭矩传递给传动系统；同时还驱动发动机的配气机构等辅助装置。为了满足其足够的强度和刚度，提高其耐磨性，曲轴通常由优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经过精加工和热处理。近年来，高强度球墨铸铁被用于铸造曲轴以节约成本。

根据曲轴主轴颈的数量，曲轴可分为全支撑曲轴和非全支撑曲轴。按其结构形式可分为整体锻造、整体铸造和组合式三种。其中，主轴颈、连杆轴颈和曲柄形成曲柄。直列式发动机曲轴的曲柄数等于气缸数；V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。为了平衡曲轴，连杆轴颈对称布置。例如，四缸发动机曲轴的第一和第四气缸的连杆轴颈在同一侧，第二和第三气缸的连杆轴颈在另一侧，它们相隔180度。

曲柄是连杆轴颈与主轴颈的连接部位，也是曲轴受力复杂、结构薄弱的地方。曲柄的形状多为矩形或椭圆形，曲柄与主轴颈和连杆轴颈的连接处形状突变，导致应力集中严重。为了降低应力集中，这里采用过渡圆角连接。新的国家标准改变了球墨铸铁曲轴表面感应淬火后回火的要求，原来要求表面淬火后必须回火才能回火。也就是说，根据新标准，球墨铸铁曲轴表面感应淬火后可以回火，也可以不回火。修正了氮化层的深度，提高了氮碳共渗处理后氮化层的深度和硬度要求。增加表面油孔要求。要求轴颈表面油孔处硬化层和软点的分布和尺寸应在图纸中规定。淬火后，油孔不得有裂纹。补充表面质量要求。补充内容包括：主轴颈和连杆轴颈与曲柄连接处的过渡圆角应光滑，连接处不应有明显的接合痕迹；打磨后的打磨面不允许有打磨烧伤；曲轴硬化表面不允许有压痕。

总的来说，曲轴是发动机中非常关键的零件，它的作用非常重要。为了保证曲轴的强度和刚度，曲轴通常由优质中碳钢或合金钢锻造而成，轴颈表面经过精加工和热处理。在新的国家标准中，对球墨铸铁曲轴表面感应淬火后回火的要求进行了修正，增加了表面油孔要求，以及表面质量要求。为了保证曲轴的性能，对曲轴的制造工艺和材料选择都有严格的要求。