变速箱的种类有MT、AT、AMT、CVT、DCT。
1. MT:手动挡变速箱是出现最早、最传统的变速箱形式,具有很好的可靠性和稳定性。结构简单,主要通过换挡杆操控拨叉换挡,让几组大小不一的齿轮啮合在一起实现变速。其优点是可靠性和耐用性好,动力传输效率高,维修保养成本低,能给驾驶者带来乐趣。
2. AT:自动挡变速箱是目前最广发的变速箱形式,相对手动挡,其结构比较复杂,主要靠变速箱油的液压传递动力,换挡则是靠行星齿轮组。其优点是操作方便快捷,驾驶舒适性高,可靠稳定性也不错。
3. AMT:机械式自动变速箱,和自动变速箱有着很大的区别,它是基于手动变速箱的基础上配备了一套电子控制元件,以达到自动切换档位的目的,内部结构实质还是一台手动变速箱。其优点是燃油经济性好,传动效率极高,广泛搭载在法拉利等要求极致性能的超跑上。
4. CVT:无极变速箱,主要通过液压机构改变主动轮和从动轮的凹槽宽度从而改变传动比。由于没有固定的变速齿比,传动比连续可变,所以它的优点就是换挡平顺,舒适毫无顿挫感还超省油。
5. DCT:双离合变速箱,可以说是由两个手动变速箱组合在一起,再加入一套自动换挡机构,分为“干式”和“湿式”两种,主要是在于离合器部分和散热设计不同,以及是否能适应更大的动力输出需求。其优点是传动效率高,省油,换挡速度快,操作简单。
变速箱是汽车配件之一,是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上,用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
手动变速箱,也称为MT(Manual Transmission),是一种需要驾驶员手动操作的变速箱。具体来说,驾驶者必须通过手拨动变速杆来改变变速器内部齿轮的啮合位置,以此改变传动比,实现变速的目的。在操作过程中,通常需要踩下离合器踏板,才
从理论上来说,MT变速箱的寿命确实比AT变速箱更长。MT变速箱主要采用的是机械结构,其内部没有复杂的调节机构,因此故障率较低。而AT变速箱是自动变速箱,内部包含了较多的电子控制系统和复杂的换档调节机构,随着时间的推移,这些复杂的调节机构可能
手动挡变速箱MT(Manual Transmission)是手动变速器的简称。它通过用手拨动变速杆来改变变速器内部齿轮的啮合位置,从而实现变速的目的。 手动变速器主要由变速传动机构和操纵机构组成。变速传动机构通常采用普通齿轮传动,有些还使用