1. 涡轮增压器故障可能导致动力不足,提升不明显
废气涡轮增压器介入时通常会有明显的感觉,动力会明显提升。如果在高转速下仍然感觉不到涡轮增压器介入,那就要注意了。
2. 漏油。
涡轮增压器漏油通常表现为压气机端漏油和涡轮端漏油两类。压气机端漏油通常会在连接软管上出现油迹,表现为压气机出气口有机油渗出痕迹。涡轮端漏油则表现为涡轮表面有油迹,冒蓝烟,废气排气中有机油。
3. 废气涡轮增压器声音异常。
废气涡轮增压器声音异常可能由多种原因引起,例如压气机叶轮叶片变形或烧蚀,转子轴与轴套之间润滑强度不够等。机油滤清器堵塞或进出油管不畅也可能导致异常声音。
涡轮增压器在工作过程中会产生大量的热量,因此其冷却系统显得尤为重要。虽然涡轮增压器并没有配备独立的冷却系统,但巧妙地利用了发动机内部的机油路和冷却水路来达到冷却效果。 涡轮增压器的冷却方式主要分为两种:中冷和增压器自身的冷却。中冷器作为压气
在炎热的夏季,汽车涡轮增压器的工作温度可高达900至1000℃,并且转速通常在几万转以上,最高可达每分钟20万转。在如此严苛的条件下,涡轮增压器如何实现有效的冷却和润滑?让我们深入探讨。 涡轮增压器的运动部件,包括涡轮叶轮、压气机叶轮和转子
在近期,关于新车涡轮增压器出现烧红现象的问题引起了广泛讨论。那么,涡轮增压器在正常情况下是否会烧红?它的允许工作温度范围是多少?又是如何进行冷却的呢?中冷器在这一过程中扮演着什么角色?接下来,我们将深入探讨这些问题。 在日常驾驶中,涡轮增压