独立悬架和非独立悬架，工作原理是，有什么区别？

1. 非独立悬架

非独立悬架系统的特点是一个连接两个轮的刚性轴，两侧车轮安装于一整体式车桥上。它的优点是结构简单，成本低廉。然而，当一侧车轮受到冲击力时，会影响到另一侧车轮，导致平顺性较差。非独立悬架一般用于汽车的前悬架，看起来像车前部下方由叶片弹簧和减振器固定就位的一个实心杆。虽然非独立悬架在货车和大客车上很常见，但在主流汽车上一直没有采用。

2. 独立悬架

独立悬架系统的特点是两侧车轮分别独立地与车架（或车身）弹性地连接。当独立悬架的一侧车轮受到冲击时，其运动不会直接影响到另一侧车轮，从而提高了汽车的平稳性和舒适性。独立悬架所采用的车桥是断开式的，使发动机可以低安装，有利于降低汽车重心，并使结构紧凑。此外，独立悬架允许前轮有大的跳动空间，有利于转向，并可以选择软的弹簧元件，提高车辆行驶的安全性。独立悬架的左右车轮不是由一个整体车轴连在一起的，使汽车悬架弹簧下的重量减轻，从而改善了乘用车的舒适性。独立悬架的不足之处在于结构复杂、制造成本高、保养和修理困难，以及行驶时前轮定位和轮距常发生变化，导致轮胎磨损较大。

总的来说，独立悬架和非独立悬架的工作原理有所不同。独立悬架提高了汽车的平稳性和舒适性，而非独立悬架则简单、成本低廉。然而，独立悬架的结构复杂、制造成本高、保养和修理困难，以及轮胎磨损较大的问题也需要考虑。