软尾和硬尾是两种不同的车架结构。
硬尾一般指的就是硬架,常见的有XC系列山地,结构简单,适应性较弱。而软尾则是指后叉带避震的车架,常见的有AM、FR、DH等不同级别,适合恶劣骑行环境,更适用于专业级车手。
车架分为硬尾、软尾和全避震三种。硬尾是指无后避震的车架,而软尾则是指带有后避震的车架,但是没有转点。软尾的避震主要依靠车架后叉的弹性。
在钓鱼中,鱼标的“尾”指的是浮标的视标部分,上面有不同颜色的格子称为“目”。由于设计上的不同,标尾的长短粗细都不尽相同,但是根据材质可以分为软尾和硬尾两类。
摩托车硬尾和软尾的区别主要体现在结构和骑行体验上。 首先,硬尾摩托车的车架设计非常简洁,整个结构几乎是完整的整体。早期的摩托车制造商为了追求简洁的外观设计,取消了后减震的设置。目前,这种硬尾风格主要存在于少量定制车中,它们仍然坚持这种“硬汉
摩托车硬尾和软尾之间的主要区别在于它们的结构设计和减震系统。硬尾摩托车采用了一个非常整体化的车架设计,这使得车辆的外观看起来更加简洁。在早期,为了追求这种简约风格,制造商取消了后减震器,而是用弹簧垫来缓冲震动,尽管这会使骑行体验稍微不舒服一
软尾通常指的是带有后避震系统的自行车车架。这种车架分为三种类型:硬尾、软尾和全避震。 硬尾车架没有后避震系统,这是最常见的车架类型。而软尾车架则配备了一个后避震系统,但它并没有转点。这种避震系统通过车架后叉的弹性来吸收震动。 全避震车架则具