塞利维亚车标

塞利维亚车标

标志是塞利维亚(slivia)，这是日产(NISSAN)汽车的一个独立车系。“Silvia”在希腊神话中出现的一名美丽的意大利女子，其名在拉丁语中有着森林的意思。由第二代开始，Silvia开始向出口市场上发展。然而，由于“Silvia”原则上只对应日本市场，为对应出口市场的她选择了“隐姓埋名”。slivia车系因为失控时容易救车而被日本的漂移新手广泛使用。扩展资料

塞利维亚(slivia)发展历程：

NissanSilvia系列由1964至2002年止，一共推出过7个世代，由第二代开始使用日产为其专门设立的S平台。Silvia系列随着每次换代，其性能便由进一步的改善，因此很受性能迷、改装者的偏爱，其中代号为S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受欢迎。早在1980年，代号S110的第三代Silvia就已经被投入到赛车运动中。1983年出现的CompetitionMachine240RS更投入到83至86年的WRC比赛当中，并赢得过亚军的位置；以S12赛车化的SilviaSuperSilhouette赢得1983年的世界超级杯SS组的冠军；1988年，搭载3.0V6引擎的300ZX成为了WRC最后一台优胜的后驱车；Silvia同时是日本GT、日本拉力赛、D1等有名赛事的常客。

塞利维亚(slivia)，这是日产(NISSAN)汽车的一个独立车系。日产(NISSAN)：日本的一家汽车制造商，由鲇川义介于1933年在神奈川县横滨市成立，目前在二十个国家和地区(包括日本)设有汽车制造基地，并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。公司经营范围包括汽车产品和船舶设备的制造、销售和相关业务，现任总裁兼首席执行官为卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)。扩展资料

塞利维亚诞生于1964年，由第二代的DatsunFairlady的底盘派生而成，搭载1600ccOHVSU化油引擎，披上由德国设计师AlbrechtGrafvonSchlitz指导设计的新装，代号CSP311的DatsunCoupe1500于第十一届东京车展中首次向世人展现她的姿态。1965年，她被赋予专属的名字“NissanSilvia”，并作为日产旗下的双门跑车，在汽车历史的剧本描绘出自己的色彩。

“Silvia”，在希腊神话中出现的一名美丽的意大利女子，其名在拉丁语中有着森林的意思。由第二代开始，Silvia开始向出口市场上发展。然而，由于“Silvia”原则上只对应日本市场，为对应出口市场的她选择了“隐姓埋名”。主要面向美国与墨西哥市场，Silvia以180SX、200SX、240SX的名义发售。不过，对应外国市场的180SX、200SX、240SX虽然与Silvia无太大机械结构上的差异，但两者的车身设计上存在区别，Silva系列一向保持双门Coupe的设计，而180SX除了采用美国车常见的Fastback设计之外，更采用了不同风格的前脸及跳灯设计。有鉴于此，虽然底盘没有改变，但车身设计的差异，通常会把180SX、200SX系列当作Silvia的姐妹车型。其他的派生车型基本上投产量甚少，如Gazelle与特别版的Sil80。参考资料：SILVIA_百度百科