每个车系的CAN线终端电阻可能不同,它只存在于驱动can总线,一般只在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻并联。这两个120欧的电阻测得的最后结果是60欧姆。
终端电阻的作用是匹配总线阻抗,提高数据通信的抗干扰性和可靠性。一般情况下,CAN总线两端必须连接终端电阻才能正常工作。终端电阻的阻值通常为120欧姆,但具体取决于相关产品的说明。
对于长距离通信的CAN总线,120欧姆的电阻可能不适用。例如,使用标准的5平方毫米线径的屏蔽双绞线,1KM到2KM的电阻值为120欧姆,3KM到160欧姆,4KM到220欧姆,10KM到390欧姆。
总之,CAN线终端电阻是用于匹配总线阻抗、提高数据通信抗干扰性和可靠性的元件。在不同车系和不同通信距离下,终端电阻的阻值可能会有所不同,需要参考相关产品的说明来确定。
Can,即控制器局域网,是一种支持分布式或实时调节的有效串行通信网络。它最初是由德国Bosch公司在20世纪80年代开发并用于汽车内部测试和调节仪器之间的数据通信。目前,CAN总线规范已经由国际标准化组织ISO制定为ISO11898。 CA
汽车中的CAN线H和CAN线L分别表示高位数据线和低位数据线。在汽车控制系统中,这两个线的作用是传输数据,确保车辆各系统之间能够正常通信。接下来,我们来详细了解一下CAN总线的相关概念和应用: CAN总线是德国BOSCH公司于80年代初为了
汽车上的CAN线是指控制器局域网络,全称是Controller Area Network。它是一种ISO国际标准化的串行通信协议,相当于汽车的中枢神经系统。CAN总线在汽车中扮演着重要角色,它通过连接多个控制单元实现信息同步、通信和数据传输