天津大发是三元催化吗?这个问题需要从多个方面来回答。首先,我们来看一下天津大发的历史,它是从日本大发引进生产线,生产出了名为天津大发(华利)TJ110的车型。这款车型在北京最早出现,是微型面包的士车的简称。其次,从车型特点来看,天津大发TJ1101993款基本型的油箱容积为-L,需要11个油。但是,从用户反馈来看,有些车可能存在车架松散、小毛病多、三元催化器容易坏等问题。相比之下,五菱荣光V在高速行驶时表现更出色。因此,我们可以得出结论:天津大发并不是三元催化车型,但是在一些方面仍需改进。
对于天津大发的车架问题,我们需要注意车架的保养和维护,以延长车辆寿命。同时,我们也应该注意三元催化器的维护,避免出现类似的问题。虽然天津大发存在一些问题,但是它也是一款经典的微型面包车,具有一定的历史价值。
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天津大发在当时的市场占有率相当高。 1984年9月25日,我国第一辆由中日合作生产的微型汽车在天津市汽车制造厂顺利下线。初期由于产能有限,只生产了几十辆车,但很快大发车因其市场定位准确、价格合理,获得了全国消费者的广泛认可。甚至出现了供不应
天津大发是日本汽车品牌,其生产历史可以追溯到上世纪 80 年代。 当时,天津汽车制造厂与日本大发汽车公司合作,引进了先进的技术和生产工艺,成功生产出具有国际 80 年代技术水平的天津大发微型汽车。 天津大发早期拥有十七个车型,大部分采用日本