CAN总线系统是一种现场总线,它是一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络。
与之相对应的是LIN总线,它是一种辅助的串行通信总线网络,多用于不需要CAN总线的带宽和多功能的场合。虽然它们都是用于汽车中的分布式电子控制系统,但它们之间有着明显的区别。
区别:
首先,CAN总线系统和LIN总线的应用场景不同。CAN总线系统适用于需要高带宽和多功能的场合,比如智能传感器和制动装置之间的通讯。而LIN总线则适用于不需要这些功能的场合,例如在车载网络中,LIN处于低端,与CAN以及其他B级或C级网络比较,它的传输速度低、结构简单、价格低廉。因此,它们之间的主要区别在于应用场景的不同。
LIN总线的特点:
LIN总线是一种低成本的串行通讯网络,用于实现汽车中的分布式电子控制系统。它的目标是为现有汽车网络(例如CAN总线)提供辅助功能。与其他B级或C级网络相比,LIN总线的传输速度较低,结构简单,价格低廉。在汽车上,LIN与这些网络是互补的关系。
总结:
总的来说,CAN总线系统和LIN总线都是用于汽车中的分布式电子控制系统。但是它们的应用场景不同,CAN总线系统适用于需要高带宽和多功能的场合,而LIN总线则适用于不需要这些功能的场合。LIN总线的特点是低成本、传输速度低、结构简单、价格低廉。因此,在选择适合的总线系统时,需要根据具体的需求来选择。
汽车总线主要有以下类型: A 类总线 适用于面向传感器或执行器管理的低速网络,其位传输速率通常小于 20Kb/S。这种总线在对传输速度要求不高的场景中表现出色。 B 类总线 主要用于独立控制模块间的信息共享,其位速率一般在 10—125Kb
lin总线的电压为12伏,这是它在汽车电子系统中运行的基础。lin总线(Local Interconnect Network,局域互连网络)是一种专为汽车分布式电子系统设计的低成本串行通信网络。它适用于那些对带宽、性能或容错功能要求不高的应
LIN总线的工作电压为12V。这种总线主要用于控制单元之间的通信,控制单元通常位于距离较近的空间内。传输数据采用单线传输,最长可达40米。在主节点内,配置有一个12V供电的1kΩ电阻端接,而从节点内则配置有一个12V供电的30kΩ电阻端接。