自行车软尾和硬尾的区别

自行车软尾和硬尾是两种不同的车型，它们在结构、重量、适合路况、成本和维护等方面存在差异。

硬尾山地车是没有后避震、车架为一体造型的山地车，适合跑相对比较平坦的路面，也可以在地形不是特别复杂的山路骑行。而软尾山地车则拥有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型，适合跑地形复杂的山路、颠簸路面及越野的场地。

在重量方面，硬尾山地车没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴，因此它的重量总比同等条件下的软尾山地车要轻。而软尾山地车因为安装有类似后避震器的被动阻尼，所以比较重。

在成本方面，硬尾山地车设计简单，没有连杆等复杂的结构，车架上的零件更少，在用料和设计方面相较软尾便宜很多。而软尾山地车拥有前后避震结构，在车架上拥有枢轴点，在用料和设计方面价格相对较贵。

在保养和维护方面，硬尾山地车的车架设计更加简单，没有针对车手体重或路况的后避震，保养和维护要少很多。而软尾山地车拥有前后避震结构，车架上拥有枢轴点，设计更加复杂，保养和维护要麻烦一些。

在骑行状况方面，硬尾一般指的就是硬架，XC系列山地，结构简单，也是最常见和普通的。而软尾的话就是后叉带避震的了，常见的有AM,FR,DH等级别，适合恶劣的骑行环境，对地形的适应性比较强，比较适合专业级车手。

软尾也分很多种，依据骑行状况由后避震行程来分的，比如AM的行程在5.5~6寸，而FR就要8寸了，相反的XC的只有2.5~4寸。后避震的作用是使得后轮能够紧抓地面，在复杂的路面下放置后轮颠簸打滑。

好的软尾比硬尾设计复杂，各家都有独特的结构形式，制造成本更高，而且仅仅一个后避震就要2K多。