摩托车国际挡和循环挡有啥区别

摩托车国际挡和循环挡的区别：

摩托车的国际挡和循环挡在挂空挡、安全系数和操作方式上有所不同。

挂空挡方面，国际挡在最高档位时不能直接挂到空挡，需要一个接一个降下，而循环挡可以从最高挡直接到空挡。

安全系数方面，国际挡的安全系数较高，不会有冲击现象，不会出现直接高速进入低档的现象。而循环挡在没有档位显示的情况下，新手容易跨过档位到达空挡，如果在快速行驶时从空挡换到第一挡，容易造成安全事故。

操作方式方面，国际挡的操作比较繁杂，前进档和空挡在一档和二档之间，倒车档只能一个接一个地降下，需要选择进入中立状态。而循环挡的操作简单快速，挂档清晰，前进挡是加档，后退挡是减档，踩5档直接进入空挡，容易上手。

以下是国际挡和循环挡的相关介绍：

1. 国际挡，也称为往复挡或标准挡，当起步为空挡时，前踩排档杆一下为1挡，再向上勾半挡（轻勾）为空挡。若从1挡向上勾全挡（不是轻勾）一下则为2挡，继续往上勾则一直会升挡。此时升挡顺序是2-3-4-5，升到最高挡后再向上勾是勾不动的，只有前踩才能逐步减挡，顺序是5-4-3-2-N（空挡）-1。国际挡杆和挡位顺序如下图。

2. 循环挡，当起步为空挡时，前踩排档杆一下为1挡，每踩一下升1挡，升挡顺序是1-2-3-4-5，在5挡时再踩一下即变为空挡，依次循环。前些年国内的摩托车品牌大都采用此种变挡方式，简单易操作，但有一缺点，就是如果高速行驶时，如换挡不慎，由最高挡换至一挡，容易引发事故。循环挡杆和挡位顺序如下图：

国际挡的操作：如国际挡挂挡图解所示，在N挡（空挡）时，前踩一下为1挡，再往向勾一下为2挡，再勾一下为3挡，依次按2-3-4-5顺序升挡。

以上是摩托车国际挡和循环挡的区别，希望能对您有所帮助。