在选择NGK火花塞时,我们需要根据发动机的情况来决定使用6e还是7e。
需要注意的是,火花塞的热值是不同的,因此不能仅凭这一判断来选择火花塞。火花塞的热值越高,其散热能力就越强。一般只有在发动机火花塞电极端出现熔点或颜色过白时,才会选择高一级热值的火花塞,以加强缸头局部的散热,实现降低温度的目的。
以NGK火花塞为例,BK代表螺纹直径14mm,ISO标准长度的火花塞,R代表内置电阻式,6代表发热量,E代表螺纹旋入长度19mm。以下是部分车型的NGK火花塞型号对比表。选择火花塞时,必须使用相同型号的火花塞。
在选择火花塞时,我们需要从尺寸、热值、材质、结构、品牌几方面着手。火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合。此外,一定要根据与车辆匹配的热值来选择,否则会影响发动机的性能。
总之,火花塞的选择需要根据发动机的情况来决定,不能简单地说哪个型号更好。我们需要考虑热值、尺寸、材质、结构和品牌等因素,以确保选择的火花塞与车辆匹配,从而达到最佳性能。
NGK火花塞种类繁多,共有8种: 1、铱合金火花塞:中心电极采用铱合金材料,外侧电极放电处也采用铂合金,这种火花塞能够有效抑制电极消耗,具有高性能和长寿命的特点。 2、高点火性铱合金火花塞:通过采用细径中心电极和外侧电极前端斜方切断设计,该
深入解析Ngk火花塞的秘密,其型号背后蕴含着重要信息。每一个型号的第一个字母就像一把钥匙,揭示了螺丝直径的奥秘:B代表14mm的精密丝扣,C则是10mm的精巧设计,D则为12mm的适中选择。这个微妙的标识,直接决定了火花塞与发动机的完美结合
NGK火花塞,源自日本的卓越品质 NGK,即日本特殊陶业株式会社的缩写,成立于1936年,凭借其专业技术和精湛工艺,为全球汽车用户提供卓越的火花塞产品。在中国,NGK于2001年在广州和苏州设立了代表处,紧随其后在2002年上海开设了据点,