飞机反推原理

飞机着陆时，液压作动筒将反推整流罩的移动套筒向后移动，带上阻流门，露出格栅段，堵塞风扇气流向后流的通道，转向从格栅段流出，产生反推力。

现在飞机涡轮发动机一般分为两层(也可以理解为两部分)，即内含道和外含道。

说白了，就是通过改变外含道喷气方向，减少向后喷气量来达到辅助减速的效果。

飞机反推的作用是降低飞机速度，缩短滑跑距离。

反推仅限于降落触地后减速，部分公务机滑行时允许使用反推板，部分客机在降落触地前允许打开减速。

进入发动机后，空气按一定比例进入这两部分。内层为高压压缩段，涡扇发动机功率；第二层为低压压缩段。在发动机外层，风扇旋转由高压段的功率驱动，飞机的推力主要来自此。