1、大众CC的底盘比迈腾的底盘低,因为大众CC是一款轿跑。它的底盘最小离地间隙只有117毫米,而迈腾的底盘高度则达到了124毫米。因此,17款大众CC的地盘和21款迈腾并不一样。
2、大众CC的底盘结构依旧采用前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架,与途观L一致。整体调校偏重舒适性。
3、两款车的变速箱和发动机都是相同的,但它们的定位不同。大众CC的卖点在于运动风格、时尚外观和无框玻璃边门。而迈腾则更适合家用和商用,空间也比CC更大,因此60后70后80后更倾向于购买迈腾,而部分80后90后则会选择CC。

迈巴赫S480作为一款豪华轿车,其底盘设计是其重要的组成部分。底盘的稳定性、舒适性和操控性直接影响着驾驶体验。在迈巴赫S480中,底盘设计经过精心调校,以确保车辆在各种路况下都能表现出色。 首先,迈巴赫S480的底盘采用了先进的悬挂系统。这
迈巴赫S680作为梅赛德斯-奔驰旗下的顶级豪华轿车,其底盘设计和调校备受关注。这款车型不仅继承了奔驰S级的优良基因,还在多个方面进行了优化和升级,以满足高端用户对舒适性和稳定性的极致追求。 首先,迈巴赫S680的底盘结构采用了前后双叉臂式独
坦克Hi4Z底盘首次公开亮相,展示了其先进的动力系统和卓越的设计。这款车型搭载了与Hi4T同款的E20NB发动机,这款发动机以其高效性和可靠性而闻名。 变速箱方面,坦克Hi4Z采用了3档混动变速箱,前部整合了一个215kw的P2电机,后桥配