长期燃油修正值应该是多少合适

长期燃油修正值的范围应该在-23%至16%之间才算合适。如果长期燃油调整的数值超过了5%，则意味着发动机系统存在故障。如果修正数值明显低于0%，则表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明显高于0%，则表示存在过稀状况，需要通过增加喷油器脉宽来补偿。

根据不同的发动机管理系统，自适应的修正数可能存储在PCM的非永久性存储器或永久性存储器中。如果存储在非永久性存储器中，则当关闭点火开关后，记忆会被删除，再次起动时，修正数会返回0。如果存储在永久性存储器中，则即使关闭点火开关，记忆也不会消失，并且再次起动时，会返回原记忆的修正数处。只有断开蓄电池或拆除PCM的熔断丝后，记忆才会被删除，并返回至0。

可以将长时、短时这两个修正值与喷油器的开启时间进行比较。大于0的值表示开启时间增加，而小于0的值表示开启时间减少。只有在闭环中才有燃油修正，在开环时，参数值为固定值。

以下是影响燃油修正系数的因素：

1. 发动机缺火：当发动机出现缺火现象时，汽缸内混合汽会出现不完全燃烧现象，排气中含有大量的HC及O2。由于HC不容易参与催化反应，氧消耗量低，残存氧数量较大，所以氧传感器测得电压值偏低，显示为混合汽稀的状态，ECU就会增加燃油喷射量，短期燃油喷射修正值为正数。

2. 排气不畅：当排气管堵塞时，会导致废气排出受阻，表现为背压过高，进入汽缸的新鲜空气量减少。这会导致混合汽燃烧不完全，氧传感器电压高于0.45V，燃油修正系数为负值。

3. 燃油泵压力过低或喷油器堵塞：如果喷油器堵塞，会出现发动机加速迟缓、高速无力故障现象。在这种情况下，发动机始终处于混合汽偏稀的状态。