国际汽联规定F1赛车发动机的最大排量是3000cc,因此所有车队都将赛车发动机的排量定在3000cc。
以下是F1赛车的车身、发动机和悬挂系统的参数:
车身参数:F1赛车的车身采用碳纤维增强塑料,这是一种极好的材料,非常坚固但重量很轻。使用这种材料后,被称为无大梁单体结构的车身基础部分重量仅为30公斤。最后,安装好所有需要的部件,坐上驾驶座,整个F1赛车的重量只有600KG,只有普通民用车的三分之一左右。
发动机参数:根据规定,F1赛车可以使用10缸发动机,排量小于3000CC,最大转速19000转,最大输出功率900马力。由于F1比赛对稳定性的要求,发动机制造的方向不仅仅是高转速,还需要适应长时间的高速运转,获得更好的转弯性能,同时也必须提出体积小、重量轻、体积小的设计要求。
悬挂参数:F1赛车的悬挂系统是暴露在车身外面的,是所有方程式赛车的撤退。F1中悬挂系统的功能虽然和商用车一样,但为了舒适性需要更好的驾驶性能,需要四个轮胎保持与地面接触。
在2025赛季F1摩纳哥站的正赛中,诺里斯凭借发车后的出色表现,实现了从杆位到冠军的壮举,成功拿下了摩纳哥站的胜利。这场比赛中,本土作战的勒克莱尔屈居亚军,皮亚斯特里收获季军。 维斯塔潘则在比赛中遭遇了诸多挑战,虽然在比赛的后半段奋力追赶,
在F1赛车中,DRS(Drag Reduction System,可调尾翼控制系统)是一种旨在提高比赛观赏性的技术。它于2010年被引入,以增加超车机会并使比赛更加激动人心。这项技术经过严密监控,并允许车手在练习赛和排位赛中自由使用。 DR
在F1迈阿密大奖赛的排位赛中,红牛车队的维斯塔潘表现出色,成功夺得杆位。紧随其后的是诺里斯和安东内利,分列第二和第三名。 排位赛的结果显示,皮亚斯特里排在第四位,拉塞尔第五,塞恩斯第六,阿尔本第七,勒克莱尔第八,而汉密尔顿则在Q2阶段出局,