大众双离合飞轮生锈是大总成设计问题,行驶中有动力短暂中断同时伴有较大异响产生的现象,而这种问题跟行驶环境有关,涉水越严重、次数越多,此现象越严重且容易发生。
飞轮是发动机总成的一部分,它是一个钢铁制的圆盘,用于传递平衡发动机动力到变速箱,经过飞轮、离合器/液力变矩器、变速器传递。飞轮的作用是增加发动机的重量,从而提高发动机的惯性,积累更多能量,保证发动机能够顺畅运转。
飞轮生锈的原因在于其设计缺陷。这款代号为DQ200的变速箱配合的飞轮采用非封闭设计,下方设有通气孔,离地距离仅有15厘米,而行业标准的通气孔离地距离一般在50厘米到70厘米之间,且都有橡胶通气管提升涉水能力。这导致通气孔容易进水,进而导致飞轮生锈。
大众双离合飞轮之所以会生锈,主要是因为它采用了非封闭式设计,底部设有通气孔,以便空气流通。 尽管这个通气孔位于变速箱壳体的上部,并通过橡胶通气管来提升车辆的涉水性能,防止进水,但在特定情况下,仍有可能受潮生锈。 特别是当车辆在涉水行驶后,如
大众干式双离合顿挫异响的主要原因如下: 首先,车辆在低速行驶时,双离合变速器容易出现顿挫,这是因为干式双离合没有液力变矩器,而是通过摩擦片直接传递扭矩。虽然这种方式可以减少动力损耗,但缺乏液力变矩器的缓冲效果,导致换挡时两组离合器片之间产生
大众双离合起步抖动的问题,通常是由离合器内部高温导致的轻微形变引起的。当车辆长时间运行后,离合器温度升高,可能会出现起步时的轻微抖动现象。如果抖动严重,建议及时更换双离合器来解决这一问题。 双离合变速器(Dual-Clutch Transm